为什么你的品牌做不大？从电动车最新数据看小品牌危机！

[提要]　在电动车产销量四年来连续下降的同时，品牌集中度却在快速上升。

    连续增长了将近20年电动（两轮）车产业，终于迎来了与我国宏观经济的“接轨”：2013年，我国电动车产销量达到了登峰造极的3695万辆，随后的四年时间产销量一路下行：2014年为3400万辆；2015年为3200万辆；2017年为3100万辆，今年预计为2900万-3000万辆。

    电动车产销量下降的同时，整车品牌活跃的数量也与之快速地减少：2013年，全国电动车活跃度高的品牌数量超过1200家以上，2014年下降到了额大约1000家之内；2015年下降到800家之内；2016年在700家之内；2017年在350家之内；2018年下降到300家之内。

    在电动车产销量四年来连续下降的同时，品牌集中度却在快速上升。2013年，电动车TOP20只占全国产销量的45%左右；2014年上升到50%-55%；2015年继续上升到60%，2017年增加到70%；今年预计到75%左右。

    从以上的数据可以看出，电动车产业从1993年开始直至2013年长达20年的成长期，让电动车产业几乎得到了疯狂的程度，企业数量最高峰时曾经达到近3500多家（没有生产许可证未列入其中），电动车品牌的数量更是达到了惊人的上万个之多。进入到2014年，整个电动车产业进入到成熟期，所表现出的特征非常的明显：企业数量大幅减少，品牌集中度快速提高。那么，哪些品牌会迅速走向衰落，直至走向灭亡，在此，电动车商情做一透视：

    未抓住有利时机进行规模扩张。在电动车产业处于上升时期时，几乎绝大多数的电动车企业都享受到了市场旺盛赐予的�